Problèmes liés au moteur.

 

Le premier problème mais qui ne pose pas de panne est le problème de ralenti lié au papillon. Il s’agit alors de nettoyer celui-ci.

 

Le deuxième problème, est lié au calculateur qui dans certains cas, crée un problème qui affiche aussi le « F » lié à la boite Easytronic.

Je me rends compte aujourd’hui que ce problème a été présent pendant pas mal de temps alors que je me suis acharné à chercher un problème sur la boite.

 

Problème de ralenti

 

Il se trouve qu’en temps normal, l’actionneur principal ajuste le point de patinage de temps à autre. Cependant, cela est fait lorsque le moteur est au ralenti. Le réglage dépend donc de ce ralenti !!

 

Il faut alors nettoyer le boitier papillon, même s’il parait propre. Comme on peut le voir sur les photos suivantes, le papillon est propre mais il se trouve qu’il faut nettoyer au niveau de l’axe.

 

Pour preuve, avant nettoyage du papillon, la position de celui-ci au ralenti était à 12% alors qu'après nettoyage, il est à 2% (mesure avec OpCom).

Grosse différence! Maintenant le ralenti est stable! et le passage des vitesses est beaucoup plus souple et sans à-coups!

 

Matériel nécessaire (si vous le démontez complètement):

 

- torx male T20

- douille de 7

- douille torx femelle de 10

- tournevis, pince

- collier en plastique pour le câble de masse

 

Des produits pour nettoyer. J'ai utilisé de l'essence pour nettoyer le papillon et du nettoyant frein pour dégraisser certains endroits.

 

Vision d'ensemble:

 

moteur01b

 

 

Démonter le conduit d'arrivée d'air qui part du filtre à air à gauche (5-6 vis torx) et qui se termine sur le boitier papillon au milieu (collier avec tête hexagonale de 7). Pensez à défaire le connecteur du capteur de température pour éviter de le casser.

 

On obtient:

 

moteur03c

 

 

Pour le boitier papillon, la vanne EGR et le capteur de température d'air, il y a un connecteur avec une sécurité pour éviter qu'ils se détachent.

Il suffit d'appuyer au milieu pour sortir la sécurité (morceau gris).

 

moteur27

 

 

Pour enlever le papillon, il faut défaire le connecteur et les 4 vis torx, puis soulever le boitier et faire attention au joint juste en dessous!

Il est possible de nettoyer le boitier en le faisant tourner le papillon à la main mais ce n’est pas toujours évident.

Pour ceux qui veulent aller plus loin, il faut enlever les clips avec une pince et défaire le conduit d'air en enlevant le cavalier.

 

moteur05b

 

 

Pour le nettoyer j'ai utilisé de l'essence que j'ai prise dans une tondeuse... Pas d'autre sous la main. Puis du nettoyant frein dans le conduit d'air car il y avait un peu d'huile. Il faut surtout nettoyer au niveau des extrémités de l'axe et à la périphérie du disque en position repos. En gros, il faut faire tourner le papillon et tout nettoyer! (il y a un ressort qui veut le remettre en place).

Une fois nettoyé:

 

moteur07

 

moteur08

 

Puis tout remonter. Ne pas mettre le contact avant d'avoir remonté le boitier, sinon plein de message d'erreur à la clé!

 

 

Problème de masse :

 

Le problème du calculateur est lié à la masse de celui-ci ! Lors du démarrage du moteur, il se peut que le calculateur plante !

Si le véhicule est équipé de la boite Easytronic, celle-ci affiche le « F » car elle n’arrive pas à communiquer avec le moteur.

Il faut savoir que c’est le moteur qui donne les ordres à la boite…

 

Ce problème est en fait simplement un problème de masse sur le calculateur !

La solution est donc de rajouter un câble de masse sur le calculateur !

 

Afin de bien « ajouter » cette masse, il faut prendre une section de câble importante, genre 10mm².

Histoire que cela ne coute pas chère, j’ai acheté chez Norauto des cosses pour des câbles de 10mm² au rayon autoradio (3-4€),

ainsi qu’un jeu de câble de démarrage à 10€ dont on récupèrera le câble.

 

Sur la photo suivante, on peut voir qu’il y a déjà un câble de masse :

 

moteur02

 

Afin de faire les choses bien, on démonte la vis de masse en haut à gauche et on gratte avec du papier de verre fin afin d’enlever l’oxydation.

(Je propose de faire de même sur les connecteurs de masse au niveau de la batterie.)

 

Pour ce qui est du nouveau câble de masse, je l’ai installé sur la vis en bas à droite car la surface plane est très pratique.

 

 

Il suffit ensuite de faufiler le câble le long du moteur en évitant de le mettre en contact avec des parties chaudes.

 

 

 

Depuis cette manipulation, je n’ai plus de problème de démarrage et donc plus d’affichage de message d’erreur de la boite…