Problèmes liés au moteur.
Le
premier problème mais qui ne pose pas de panne est le problème de ralenti lié
au papillon. Il s’agit alors de nettoyer celui-ci.
Le
deuxième problème, est lié au calculateur qui dans certains cas, crée un problème
qui affiche aussi le « F » lié à la boite Easytronic.
Je me
rends compte aujourd’hui que ce problème a été présent pendant pas mal de temps
alors que je me suis acharné à chercher un problème sur la boite.
Problème de ralenti
Il se
trouve qu’en temps normal, l’actionneur principal ajuste le point de patinage
de temps à autre. Cependant, cela est fait lorsque le moteur est au ralenti. Le
réglage dépend donc de ce ralenti !!
Il faut
alors nettoyer le boitier papillon, même s’il parait propre. Comme on peut le
voir sur les photos suivantes, le papillon est propre mais il se trouve qu’il
faut nettoyer au niveau de l’axe.
Pour
preuve, avant nettoyage du papillon, la position de celui-ci au ralenti était à
12% alors qu'après nettoyage, il est à 2% (mesure avec OpCom).
Grosse
différence! Maintenant le ralenti est stable! et le
passage des vitesses est beaucoup plus souple et sans à-coups!
Matériel
nécessaire (si vous le démontez complètement):
- torx male T20
-
douille de 7
-
douille torx femelle de 10
-
tournevis, pince
-
collier en plastique pour le câble de masse
Des
produits pour nettoyer. J'ai utilisé de l'essence pour nettoyer le papillon et
du nettoyant frein pour dégraisser certains endroits.
Vision d'ensemble:
Démonter
le conduit d'arrivée d'air qui part du filtre à air à gauche (5-6 vis torx) et qui se termine sur le boitier papillon au milieu
(collier avec tête hexagonale de 7). Pensez à défaire le connecteur du capteur
de température pour éviter de le casser.
On
obtient:
Pour le
boitier papillon, la vanne EGR et le capteur de température d'air, il y a un
connecteur avec une sécurité pour éviter qu'ils se détachent.
Il
suffit d'appuyer au milieu pour sortir la sécurité (morceau gris).
Pour
enlever le papillon, il faut défaire le connecteur et les 4 vis torx, puis soulever le boitier et faire attention au joint
juste en dessous!
Il est
possible de nettoyer le boitier en le faisant tourner le papillon à la main
mais ce n’est pas toujours évident.
Pour
ceux qui veulent aller plus loin, il faut enlever les clips avec une pince et
défaire le conduit d'air en enlevant le cavalier.
Pour le
nettoyer j'ai utilisé de l'essence que j'ai prise dans une tondeuse... Pas
d'autre sous la main. Puis du nettoyant frein dans le conduit d'air car il y
avait un peu d'huile. Il faut surtout nettoyer au niveau des extrémités de
l'axe et à la périphérie du disque en position repos. En gros, il faut faire
tourner le papillon et tout nettoyer! (il y a un ressort qui veut le remettre
en place).
Une
fois nettoyé:
Puis
tout remonter. Ne pas
mettre le contact avant d'avoir remonté le boitier, sinon
plein de message d'erreur à la clé!
Problème de masse :
Le
problème du calculateur est lié à la masse de celui-ci ! Lors du démarrage
du moteur, il se peut que le calculateur plante !
Si le
véhicule est équipé de la boite Easytronic, celle-ci
affiche le « F » car elle n’arrive pas à communiquer avec le moteur.
Il faut
savoir que c’est le moteur qui donne les ordres à la boite…
Ce
problème est en fait simplement un problème de masse sur le calculateur !
La
solution est donc de rajouter un câble de masse sur le calculateur !
Afin de
bien « ajouter » cette masse, il faut prendre une section de câble
importante, genre 10mm².
Histoire
que cela ne coute pas chère, j’ai acheté chez Norauto des cosses pour des
câbles de 10mm² au rayon autoradio (3-4€),
ainsi qu’un
jeu de câble de démarrage à 10€ dont on récupèrera le câble.
Sur la
photo suivante, on peut voir qu’il y a déjà un câble de masse :
Afin de
faire les choses bien, on démonte la vis de masse en haut à gauche et on gratte
avec du papier de verre fin afin d’enlever l’oxydation.
(Je
propose de faire de même sur les connecteurs de masse au niveau de la
batterie.)
Pour ce
qui est du nouveau câble de masse, je l’ai installé sur la vis en bas à droite
car la surface plane est très pratique.
Il
suffit ensuite de faufiler le câble le long du moteur en évitant de le mettre
en contact avec des parties chaudes.
Depuis
cette manipulation, je n’ai plus de problème de démarrage et donc plus
d’affichage de message d’erreur de la boite…